Книги, главы из книг для написания диплома, курсовой работы, реферата по предмету Менеджмент: Управление финансово-промышленными группами - Ряд общих черт с японскими и германскими ФПГ -"Электив"

Ряд общих черт с японскими и германскими ФПГ

Ряд общих черт с японскими и германскими ФПГ демонстрируют финансово-промышленные группы Швеции хотя для последней характерно превалирование промышленных групп, связанных с семьями крупных шведских бизнесменов, промышленников и финансистов (табл. 2). При этом масштабы перекрестного владения акциями среди котируемых на бирже шведских компаний достигают 25%.

Мощные группировки предприятий наблюдаются и в других странах Европы. Характерной чертой развития производства Франции в течение последних десятилетий является формирование и рост групп, которым принадлежит одно из ведущих мест в списке 100 промышленных корпораций Западной Европы. Например, к ним относится такая крупнейшая промышленная группа Франции, как «Эльф-Акитен».

Таблица 2

Типы промышленных групп Германии, Японии и Швеции

Группирующиеся вокруг банка

Группирующиеся вокруг промышленной корпорации

Семейные группы

Германия

«Дойче банк», Басф», Флик»

«Даймлер-Бенц», «Крупп», «Гамбург Ландесбанк»

«Маннессман», «Тиссен»

Япония

«Мицубиси», «Ниппон Стил»

«Митсуи», «Хитачи»

«Сумитомо», «Ниссан», «Тойота»

Швеция

«СНБ», «Вольво», Дункер»

«Густавссон Ландберг», «Мобилиа Норберг»

«Олссон Нордстьерман», «Пенсер Стенбек»

Подспудный характер интеграционных процессов в американской экономике все чаще сопровождается постановкой вопроса о необходимости устранения препятствий к более тесному контакту промышленных и финансовых секторов, к повышению роли крупных финансовых учреждений в корпоративном управлении.

К этому подталкивает не только все более очевидная ошибочность опасений о несовместимости ФПГ и конкуренции. Экономики Германии, Японии, Швеции демонстрируют острую конкуренцию среди вертикально интегрированных групп.

В Японии насчитывается по меньшей мере 15 национальных производителей легковых автомобилей и трейлеров в то время, как в США их насчитывается только 6. В Швеции два национальных конкурента мирового уровня в автомобилестроении («Вольво» и «Сааб»), а в Германии 4 таких конкурента.

В японской сталелитейной промышленности в настоящее время конкурируют 15 основных фирм с объемом продукции на сумму около 1 млрд. долл. В США конкурируют только 8 сталелитейных фирм.

При этом не лишены обоснований опасения, что неэкономичное использование избыточной наличности отделившимися фирмами в конечном итоге отрицательно скажется на их долгосрочной жизнеспособности.

Хотя представленные тенденции сильны, преждевременно делать вывод о том, что системы контрактного регулирования, используемые в промышленных группах, распадутся и скоро приблизятся к системам регулирования, присущим англо-американским корпорациям. В действительности, наоборот многие американские и британские предприятия начинают перенимать практику долгосрочных отношений своих немецких и японских конкурентов.